Vấn đề “nhiệt độ cao” trong việc sử dụng động cơ xi-lanh máy nén khí?

Trước đó chúng tôi giới thiệu các vấn đề về động cơ nhiệt độ cao được sử dụng trong máy máy nén khí, máy móc đề cập động cơ sử dụng một nhiệt độ cao thường dùng để chỉ nước động cơ nhiệt độ vượt quá 95 độ, nếu nhiệt độ nước động cơ đạt đến hoặc vượt quá 95 độ hoặc động cơ có để đun sôi (khi nắp động cơ tản nhiệt Bộ sẽ có màu trắng sắp tới hơi), nó phải dừng lại ngay lập tức, kiểm tra những nguyên nhân nhiệt độ khi xử lý sự cố sau khi công việc dòng. Bây giờ một số người dùng hỏi làm thế nào để giải quyết nhiệt độ cao mới của động cơ diesel một xi-lanh 1105. Vì vậy, nhiệt độ cao xi-lanh đơn động cơ diesel, nhiệt độ cao và nhiệt độ cao đa xi-lanh động cơ diesel của động cơ diesel xi-lanh đơn của điều tương tự là gì? Sự khác biệt là gì?.

may-nen-khi-puma-pk-0260.jpg

Lưu thông đa xi-lanh động cơ diesel nói chung là không bay hơi, buộc phải có công thức ( xi lanh động cơ diesel theo chung của nó có hai làm mát hỗ trợ chính, một bay hơi là, ai buộc loại tuần hoàn (một quạt làm mát với bồn chứa nước làm mát) Với bể nước làm mát, quạt làm mát).

Nếu động cơ máy nén khí 1105 mô hình của bạn (các mô hình khác quá) xi-lanh đơn động cơ diesel là bay hơi, nước làm mát tự nó được làm mát bằng bay hơi để làm mát các đun sôi, nhiệt độ sôi là không nhiệt độ cao không quan trọng, miễn là bổ sung nước làm mát, không thiếu nước làm mát Tốt thôi.

Nếu động cơ máy nén khí 1105 là buộc phải loại lưu thông xi lanh đơn động cơ diesel, với một bể nước làm mát, quạt làm mát là một chu trình khép kín, đa xi-lanh động cơ diesel và giống nhau, ở 95 độ C đang làm việc bình thường, chỉ có nhiệt độ vượt quá 95 độ C gọi , khi nhiệt độ nước động cơ đạt đến hoặc vượt quá 95 độ hoặc động cơ có để đun sôi (nơi động cơ bìa của bể sẽ có màu trắng sắp tới hơi), phải chấm dứt ngay lập tức, kiểm tra những lý do nhiệt độ, làm việc cho đến sau khi xử lý sự cố đường.

Vì vậy, những lý do nhiệt độ cao phổ biến cho động cơ diesel xi-lanh đơn là gì? Nói chung có các khía cạnh sau:

  1. Không đủ nước làm mát trong động cơ.
  2. Bồn chứa động cơ bị chặn.
  3. Độ căng đai của quạt động cơ không đủ.
  4. Lỗi thời gian đánh lửa động cơ.
  5. Máy bơm nước làm mát động cơ bị lỗi.
  6. Quạt làm mát động cơ bị lỗi.

Tôi hy vọng sẽ giúp mọi người.

Trên đây là tất cả những chia sẻ ngày hôm nay, tôi hy vọng sẽ mang lại sự giúp đỡ cho tất cả mọi người, chào đón bạn bè để bình luận và đưa ra gợi ý.

Ngoài ra, nếu quan tâm tới các sản phẩm máy nén khí, bạn có thể xem thêm các bài viết của chúng tôi tại đây. 

No Responses

Write a response